アジャスター付きクラッチレバーの移植

ブレーキレバーはバリオス用のアジャスター付きレバーを貰ったのでポン付けしました。
そうしたら左右のバランスが取れない！
ということでクラッチ側もアジャスター付きを移植しました。

これはヤフオクで落としたクラッチレバーです。
エストレアかバリオスか？　忘れました。

画像では判りずらいですがかなり汚れてる。

でもって　お掃除♪
マズは百均のレンジクリーナーを吹きかけて放置プレイ
（当然バラしてあります）
この後ブラシをかけるとグリス、油分は簡単に落ちます。
パーツクリーナーぶっかけるよりはるかに強力です。


バラす際の注意点はアジャスター部にベアリングの球　１ヶ
と短いスプリングが内蔵されているので箱の中でゆっくりとバラしてください。
くれぐれもなくさないように。
知らずにバラして危うくなくすところでした。

次は洗浄液につけて汚れをジックリとります。
といってもマジックリンを薄めた液に漬け込んだだけですが・・・
冬場で寒かったのでストーブで暖めてます。

その後水洗い
乾燥
グリスアップ
再組み立て

これはＷのハンドルです。
現在ＰＯＳＨのコンチネンタルタイプを付けていますが
これは変なハンドルでトッブブリッジの部分のみ２５．４ｍｍのインチ径なのですがその他の部分は２２．２ｍで普通のハンドルと一緒です。
ですからＷのクラッチ（２５．４ｍｍ径）を付ける場合はスペーサー
を使用して取り付けます。

左図はＷのクラッチレバーを取り外したところです
（スペーサーが見えてます）

今回取り付けるのは２２．２ｍｍ径ですからスペーサーを
取り外せばそのまま付きます。

これはクラッチ用スイッチを改造したところです。

本来のコネクターは３Ｐ
Ｗは２Ｐ　で合いません。
Ｗ側のコネクターを切り取って３Ｐに変えてもＯＫなのですが
そうすると元に戻す際にまたコネクターを交換しなければならなくなります。

ポン付けを基本としているので変換コネクターを追加することにしました。

黒い部分が本来のスイッチで白い部分が追加したコネクターです。
追加コネクターは１１０型の２Ｐです。
これはホームセンター、車洋品店で売ってます。
２００円位だったような・・・・

コネクター部の拡大です。
本来のコネクター（３Ｐ）の両端から２Ｐのコネクターに配線します。
配線後２Ｐのコネクターを接着剤でくっつけました。

１１０型３Ｐコネクターはホームセンターにはなかったのですが
デイトナで扱っています。（３００円位）

あとで秋葉に買いだしに行ったら西川で数十円で売ってた
ショック！！

スイッチをレバーに取り付けたところです。
これは裏側になるので装着すれば目立ちません。

じゃ〜ん
装着後です。

バックミラーの取り付け位置が１０ｍｍほど下がってしまいました。
画像にはないですがバックミラー用スペーサーをかませてもとの高さに戻しています。

これでブレーキレバーとお揃いになりました。
バンザ〜イ
でも御利益はナシ。

というわけで次はクラッチを軽くすべく検討中
ウニドンさんから頂いたカタナ用電動アシストクラッチが手元にあるのですがかなり加工しなければならないので悪戦苦闘中
これも出来たらＵＰします。　ということでこの項も続く・・・・