新発田に停車中のさよなら列車です。新発田駅の３番線から赤谷線は発着していました。

　五十公野付近を行くさよなら列車、「五十公野」は「いじみの」と読む難読駅でした。

　米倉駅の朝の光景です。手前の列車は米倉止まりの列車で向こうの列車は東赤谷からの列車です。ここで併結されて新発田へ向かいます。

　前の写真の続きです。４両編成となって発車を待つ新発田行き１２４Ｄ。

　米倉に停車中のさよなら列車です。キハ５２＋キハ５２＋キハ５８＋キハ４７の編成でヘッドマークは前後でデザインが違っておりこちらが新発田側のヘッドマークです。

　前の写真の反対側からの写真です。東赤谷側のヘッドマークはこのようなデザインでした。

　米倉駅です。すでに廃止も間近となり廃止告知の看板が設置されていました。

　撮影場所がよく思い出せないのですが新山内〜赤谷間だったと思います。直線区間を走るさよなら列車。

　赤谷駅です。赤谷線の有人駅はどこもこんな感じの駅舎でした。エキゾチックジャパンのポスターも懐かしい。

　赤谷〜東赤谷間を行く列車、この区間には３３‰の勾配があり新潟県内の最急勾配区間でした。

　赤谷〜東赤谷間を行くさよなら列車、雪晴れの中、エンジン音を響かせて登ってきました。

　東赤谷駅の全景です。東赤谷はスイッチバックの終着駅として知られており、列車は左の線路を登ってきて一旦構内を通り過ぎた後、バックでホームに入線します。

　東赤谷に到着するさよなら列車、廃止も間近となり撮影者の人数も多くなってきました。

　東赤谷を発車して行く列車、赤谷線では勾配の関係からかキハ５２やキハ５８の姿がよく見られました。

　東赤谷に停車中のさよなら列車、赤谷線のさよなら列車は３月下旬に定期列車とは別に２往復が運転されました。