連絡口のホームから見た日方駅の構内、昭和６１年の撮影でモハ２４もまだ広告塗装ではありませんでした。日方ではデ１０が発車待ち。

　幡川〜重根間を行くデ１０、遠くに海南港が見えます。元富山地方鉄道のデ１０は主に日中の列車に単行で使用されていました。

　幡川〜重根間にて、クハ１０４＋モハ３１、日中は単行運転が中心でしたが朝夕には２連が見られました。

　重根で交換するモハ２４とモハ３２、重根では終日交換が見られました。日方側から見た交換風景です。

　重根で交換するデ１０とモハ３２、タブレット交換も行われていました。登山口側から見た交換風景です。

　沖野々〜野上中間、貴志川の鉄橋を渡るモハ２６＋モハ２４、野上電鉄ではトンネルは無く、鉄橋と言える鉄橋もここだけでした。

　北山を後に登山口へと走り去るデ１０、北山には交換設備が残っていましたがすでに交換は行われていませんでした。向こうには八幡馬場駅が見えます。

　北山付近にて、緑に囲まれて走るモハ３２、北山から紀伊野上までは直線区間が続いていました。

　紀伊野上で交換するモハ２７とデ１０、紀伊野上では朝夕のみ交換が行われていました。同じ路線で活躍していた車両なのに車体サイズがずいぶん違います。

　紀伊野上〜動木間、貴志川沿いを走るモハ２７、野上電鉄の中でも特に風景の良い区間でした。動木は「とどろき」と読みました。

　動木を後にするモハ３２、線路脇には藤の花が咲いていました。

　竜光寺前〜下佐々間を行くモハ３２、終点近くになって次第に山間の雰囲気になってきました。

　登山口に停車中のモハ３１＋クハ１０４、奥にはすでに使われなくなったクハが留置されています。

　登山口に停車中のモハ２４、もう１両はモハ２５のようです。モハ２４は平成２年頃に広告塗装となり、以降廃止までこの塗装でした。