たくみ くんの参戦記
新潟県出身の全日本ラリー二駆ナビゲーター
（02年5月11〜12日東日本戦ツールドＣＯＲＳＡの巻き）
今回（？）は、シロキヤの高橋 巧です。
今年の第２戦は、東日本戦第１戦のツールｄｅコルサ去年、主催者救済クラスで出場したラリー
今年は、ちゃんと選手権クラスで出場、ドライバーは、シロキヤの牧さん。Ｄ地区からの遠征だ
クルマは、綺麗なＧＣ８インプレッサ、久々のＣクラスでの出場です。
なんと６０台のフルグリッド、それも全て選手権クラス、やっぱり、特徴があって、いいラリーはちゃんと集まるんだよ！
牧さんは、愛知から来るので現地で前泊、宿泊先はコルサの前泊組と同じ北軽井沢民宿ラリーはやっぱり前泊が重要！
なぜって？そりゃ、ラリー馬鹿話が楽しめるからさ！
ということで、コルサのオフィシャル部屋に遊びに行く、一応、翌日の設定を聞くのだが、結局、ラリー馬鹿話に。
・世界のＡ井選手に勝つには？
ショートカット作戦！
レキのときに、どこのガードレールの“切れ目”から行けるか確認する事。
ローリング姿勢と着地姿勢に注意。１００ｍ級らしい？
でも、５分は勝てる！
・ラインは、“塩カルを避けろ！”
と言われても、“塩カル”をどうやって見分ければいいのか、わかんねえ。
・クレストは左から
唯一、使えた情報。
深夜１時まで粘ると、ちょっとはいいことある！
さらには、コルサクラブ員の石○正○氏は当然のことながら、キャ○ッセの御大、加○氏も話題に上がり、
ケチョンケチョンに．．．
中部のＭ井氏、Ｋ野氏も話題に上がるが、全て馬鹿な話題に．．．
仕舞いには、
『こんなところで、馬鹿な話をしている場合では無い！今すぐ下見をして来い！』
と言われるが、そんな甘いわな（？）には、引っ掛からない。
なぜなら、
『ラリー前に悪いことをすると、ラリー中に悪いことが起きる！』という格言がシロキヤにはあるからだ。
この格言（？）には、一同爆笑。これは、かなり真相を付いている格言のようだ。
これを最初に言ったシロキヤのＨ田さんに感謝せねば。
この前泊でラリーの半分は終わったようなもんでした、翌朝からは、地獄の耐久ラリー。
早朝８時よりレキ開始。
１．５Ｋｍ Ｄ林道
９．５Ｋｍ Ｍ峠（インターラリーでも使ったところ）
５．５Ｋｍ Ｓ林道
２．６Ｋｍ Ｇ林道
全て舗装で、４箇所を２回づつ見れる設定。
４箇所とも去年使ったとこなので、どんな感じかは判っている。当然、ラリー区間なんてものは無いので、
２回のレキでペースノート作成と道をいかに覚えるかが勝負、単純極まりない。
ちなみにＪＡＦの特認が取れ、ＳＳ距離はトータル４９Ｋｍ。
１ＳＴで使うD林道、Ｍ峠は、探せばどこにでもありそうな普通の林道。
でも、２ＳＴで使うＳ林道、G林道は最高！
Ｓ林道は、
！グレーチング８Ｌ ７Ｌ クレスト８Ｌ in keep ＳＴ２００ down left keep
ＳＴ８０ ７Ｌ ＳＴ８０ 7R ST２００ （１０段階表記）なんていうような、超高速コース。
あまりにもハイスピードで、インターラリーではＳＳにできなかったそうだ。
でも、コルサは走らせちゃうよ！
４速コーナーリング、Ａクラスだと５速か？
二駆のストーリアだったら“ギア足りません！”と、なりそうだな。
Ｇ林道も同じく高速コース。
ロングのＭ峠以外は全て高速コース。
TETUYA HPより
Ｍ峠だって、全体的に見れば高速コース。当然、中部の牧さんは、こんな高速コースの体験は無かったそうだ。
しかし、Ｓ林道、Ｇ林道のレキ中から白い靄が．．．おかげでペースノートの作り方が変わりました。
ストレートの長さは、感覚ではなく実測！ これは、非常に勉強になりました。
前々から“ストレート長さは実測じゃないとダメ”と言われていたが、面倒臭かったので、いつでも感覚で．．．
でも、霧になると実測じゃないとわかんねえ。こりゃ、いい勉強になった。
レキも無事にこなし、スタート会場へ。
Ｃクラス（四駆） ２６台
Ｂクラス（二駆） ２４台
Aクラス（四駆） ７台
Aクラス（二駆） ３台
の６０台。
Aクラスの二駆には、あの幻のＤスポーツストーリアも。
なぜ全日本戦に出てこん！
今回はＣクラスからの出走で、Ｃクラスは２６台。
ゼッケンは１２番。速い物順らしい？こんなゼッケンもらっていいのか？
スタートするころには、霧もかなり濃く。
でも、群馬といったら赤城の霧があるので、それに比べれば、まだまだまし。
牧さんもせっかく群馬に来たのだから、霧の洗礼もいい経験か？
ＳＳ１ Ｍ峠の途中から約３．８Ｋｍ。かなりガスって来ました。
でも、まだまだ前は見えるぞ！と思っても、どうやら牧さんは霧の経験が無かったみたい？全然、踏めない．．．
踏め！と言っても．．．．九州に続いてか？群馬は馬鹿多いから、こりゃやれたな！と思ったら、
案の定、４０秒ぶっちぎられ。キロ１０秒だ。
ＳＳ２ Ｄ林道もガスっていて、ダメ。Ｍ林道に戻って、ロングのＳＳ３も霧でやられる。でも、まだ前見えるんだよな．．．
群馬の霧っていうと真っ白！っていうイメージがあるから、牧さん、霧の練習が必要だよ！
その後も霧にやられっぱなし。
でも、途中でエンジン不調の長野の花岡選手が前を走ることに。おかげで、９．５ＫｍのＳＳ５ではラップすることもでき、
おもしろかった。
１ＳＴの時点で、トップから２００秒以上離される。これが東日本戦の実力か？
でも、全日本に行くと、まだまだ差があるんだよね．．．
１クルー￥２，０００の格安“カーマジックＯＺ”サービスを受けた後、お楽しみの２ＳＴへ。
Ｓ林道、G林道を交互に３回使う、いたって単純な設定。
でも、これがおもしろい。
滅多に走れないハイスピード林道を、これでもか！ってくらい走らせてくれる。
設定から考えれば、いたって単純なのだが、でも、これで十分競技になる。
いろんな林道を順走、逆走で走らせるよりも、エントラントの学習能力が試されて楽しい？
しかし、朝８時からレキ開始だったので、２ＳＴスタートの午前０時くらいには、
もうヘロヘロ。体力の無さを痛感してしまった．．．つなぎ区間は、もう爆睡。
ＳＳスタート、３分前くらいにならないと意識がはっきりしてこない。
金曜レキで、十分寝てから、土曜スタートのラリーがやっぱりいいな！
2STの目玉、ＳＳ６，８，１０のハイスピードＳ林道スタートして、あっという間に３速。でも、その後、スピードが伸びない？
なぜ思ったったより車速が伸びん？なんか３速からはBクラスか？ どうやら、タイヤに原因が．．．
馬鹿でかい ダンロップＳＰ９１Ｒ 215-65-15は普通のインプレッサには大きすぎました。
インプレッサで加速しないんだから、これを近畿戦で使ったＮＡセリカのガッキーさんはもっと悲惨だったんだろうな．．．
高速コースに慣れていないのと、大径タイヤにやられ、２ＳＴもトップとはかなり離される。
まあ、これもいい経験か？
結局、危なげ無くゴール。無事完走。
懐中電灯も三停板も使わないし、車両トラブルも無い！ どうも、私らしく無いラリー展開だった。
で、成績は、Ｃクラス１８位。
まあ、成績はともかく、Ａライにしてから、初めての完走印！九州の苦労が報われたか？
しかし、久々のハードな１日だったので、ゴール会場到着後、すぐ爆睡。
起きてみたら、群馬の連中は、“らく顔”に．．．やっぱり群馬、馬鹿だ！
JAF ＳＰＯＲＴＳには、絶対、今回の表彰式の写真は出ません。
品性が問われるような状態だからだ！
久々に５０Ｋｍ弱のＳＳを体験でき、それもインターラリーで使ったＭ峠に、コルサらしいハイスピードのＳ林道、Ｇ林道。
９．５Ｋｍのロングも２回あって、おもしろかった！
で、これは来年も！と思ったら、コルサはしばらくラリーの主催をお休み？
