たくみ くんの参戦記
新潟県出身の全日本ラリー二駆＆四駆ナビゲーター
（02年9月14〜9月15日 全日本四駆部門ＡＲＫの巻き）
堀田イズム爆裂！ キロロトラバースの巻
高橋 巧です。
今回は、全日本四駆部門第６戦 キロロトラバースに行ってきました。
ドライバーは、京都ラリーで組んだ堀田さん。
クルマは、堀田イズムあふれるランサーエボ６。
私にとっては、"初"北海道ラリー。
急な参戦となったので、いろいろと準備が忙しく、
木曜日に仕事が終わってから、飛行機で北海道入りすることに。
小樽に前泊して、金曜の朝、堀田さんに拾ってもらう。
今回の設定は、全日本四駆なので、ＪＲＣＡのＴＣラリー。
でも、ＭＳＣＣの様に厳密な規則は羅列していない。
このおかげで、今回は助かった！
当然、金曜日にレキ。
全てのＳＳ区間を２度見る、いたって普通の方式。
今回のＳＳは、
Ｓｉｌｖｅｒ Ｍｔ． ８．８Ｋｍ ＳＳ１，７
Ｂｒｏｏｋ Ｔｒａｉｌ ５．６Ｋｍ ＳＳ２，１０
Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅ １９．９Ｋｍ ＳＳ４，９，１２
Ｖｉｅｗ Ｃｌｉｍｂ １．４Ｋｍ ＳＳ３，５，１１
Ｖｉｅｗ Ｄｏｗｎｈｉｌｌ １．３Ｋｍ ＳＳ６，８，１３，１４
の５ヶ所、ＳＳ総距離９０Ｋｍ強。
約２０ＫｍのＫｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅを３回走る、壮大な設定。
Ｖｉｅｗ Ｃｌｉｍｂ と Ｖｉｅｗ Ｄｏｗｎｈｉｌｌ は、ギャラステ。
当然、オールダート。
でも、道自体は本州にもあるようなダート林道。
結構、荒れているが、スピードが出るところは出る。
何しろ、私にとっては１９，９Ｋｍという長距離ＳＳは初めて。
ということで、今回のペースノートは清書しやすい様に、鉛筆書きに。
何回か試し、いまいち字がかすれたりするので、
好きではなかったのだが、この機会に完全に換える事に。
意外と実戦では、字のかすれも気にならないし、修正がしやすい！
みんなが鉛筆書きだっていう理由がよく判った！
（今頃気づくとは．．．）
やはり距離があるので、ペースノートもそれなりに
Ｓｉｌｖｅｒ Ｍｔ． ８ページ
Ｂｒｏｏｋ Ｔｒａｉｌ ５ページ
Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅ １５ページ！
Ｖｉｅｗ Ｃｌｉｍｂ １ページ
Ｖｉｅｗ Ｄｏｗｎｈｉｌｌ １ページ
果たして、ロストすること無くいけるのだろうか？
明けて、土曜日、競技１日目。
今回のエントリーは、
Ａクラス ５台
Ｂクラス ８台
Ｃクラス １９台
合計 ３２台
堀田・高橋 チームシロキヤ ｈａｒｔ ＢＲＩＧ ＳＲＳ ランサーは、
ゼッケン３６番、Ｃクラス１６番目の出走。
まずは、ＳＳ１ Ｓｉｌｖｅｒ Ｍｔ． ８．８Ｋｍ 。
途中、ペースノートのページの切替位置が悪く、読み遅れる。
幸い、堀田さんが憶えていたところなので、大事には至らず。
また、途中 ＳＴ７０ ＯＮクレスト Ｒ９では、大ジャンプ！
すぐにＬ３なので心臓に悪い〜。
その後すぐにＬ８ ＯＮクレストＬ９ でもジャンプ！
やっぱりダートでランサーだと、クレスト越えは迫力あります。
で、８分３６．９秒でゴール。トップから２２秒遅れ。
四駆のＴＯＰグループは、とてつもなく速いです。
いつもの感じでは、これでもロングのＳＳなのだが、
この先に１９．９Ｋｍが待っていると思うと、まだまだ序章に過ぎないか？
しかし、このＳＳが唯一まともなクルマの状態での走行となった．．．
ＳＳ２ Ｂｒｏｏｋ Ｔｒａｉｌ ５．６Ｋｍ、ここから今回のドラマの開始となる。
結構、調子良く走って行き、
あと１ＫｍくらいのＬ７の進入でいきなり衝撃とともにスピン。
前を見ていなかったので、何をしたかよく判らなかったが、
９０度回ったので、今来た方向を見るとけっこう でかい岩が道の上に．．．
どうやら、奴と戦ったようです。
きり返しして再スタート。どうやら、バーストはしていません。
ゴール後、左フロントを確認するが異常が無いので、そのままギャラステに。
ギャラステでは、中盤のＬ３でイン側に入り過ぎ、
フロント周りが草だらけに．．．
やっぱり、クルマはまともじゃないのかも？
ギャラステ後ガスコンをして、
ＴＣラリー方式では流行の２０分サービスになる。
ガソリンスタンドでクルマを洗車しているときに、
左リアのホイールが随分曲がり、タイヤがかなり後退しているのを発見！
実は、やっつけたのは左リアでした．．．
サービスに入って、早速ＢＯＷＢＯＷの古谷さんと川村さんのお世話に。
リアをジャッキアップして、トーの調整範囲でどうにかなることを祈るが、
センチ単位で狂っているので、そう甘くはなかった．．．
そして、非情な通告が．．．
古谷さん 『堀田さん、あきまへん。ショック折れてます！』
ということで、いきなりＡＰＥＸのショックがあの世に行ってしまいました。
ショックを外すと、見事に“く”の字。
とりあえず、スペアのラリーアートのショックと交換しようとするが、
アッパーアームに干渉して取り付かず。
アッパーアームがかなり変形しているようです。
残念ながらアッパーアームのスペアは無い！
しかし、そこで諦めないので堀田イズム！
ということで、アッパーアームを外して、叩いて修正することに。
すでにこの時点で予定ＴＣ ＩＮには、絶対間に合わなくなるので、
どこまで遅れてもいいのか、特別規則書を確認する。
今回は、ＴＣ遅れによる失格規定は無い！
『ＴＣ，ＳＳは、最終号車の通過予定時刻の３０分後で閉設する』
としかない！ってことは、少なくとも３０分、
後ろに３台いるので最悪３３分遅れまではどうにかなる？
堀田ランサーだけが、サービス会場に残されるので、周りに人が集まってくる。
そして、アッパーアームを叩いて修正するとなると
すぐに回りから大ハンマーが．．．
ＤＲＳと綾部さんとこのメカニックは、作業まで手伝ってくれます。
さすが人気者、堀田さんです！
何とかアームをそれらしい形（本来の形には、まだ程遠いが．．．）にして
、
ラリーアートのショックを付けるが、別タンクがブレーキキャリパーと干渉。
幸い右のＡＰＥＸのショックは、ラリーアートより細く、
別タンク式ではないので、右のAPEXを左側に、
そして、右側にラリーアートのスペアを付けることに。
約５０分掛け、なんとか作業終了。予定時刻の３０分遅れでＴＣ ＩＮ。
ＳＳ４ Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅ １９．９Ｋｍ。
クルマの状態が状態なので、多少抑えていくのかと思ったら、大間違い！
リアのアライメントは、鬼キャン、トーアウトがセンチ単位って状況で、
全開走行！
１６分１５．５秒でゴール。
なんと清井選手に０．４秒。炭山選手に２．２秒勝っている。
リアアライメントって何なんだろう？
ギャラステをこなして、やっと４５分のサービス。
ここまではＲＥＧＲＯＵＰが無かったので、
いつＴＣが閉鎖され失格になるか判らず。
でも、やっとＲＥＧＲＯＵＰでその不安がなくなることに。
しかし、ここでまたトラブル！
ボンピンをすることなく、サービスに向かう。
案の定、ボンネットが跳ね上がる．．．
こんなところで、笑いを取らなくても．．．
オフィシャルテントから背広を着たおっさんが走ってくる．．．
あ、競技長の桜庭さんだ！
ボンネットをガムテープでとめて、サービスに。
すいません、お手を煩わせて．．．
サービスでは、これ以上やったところで、直るわけが無い！ということで、
いたって平穏（クルマは平穏では無いが．．．）に終了。
ＳＳ７ Ｓｉｌｖｅｒ Ｍｔ．では、この怪しい状態にも慣れたのか、
ＳＳ１にも増して全開走行。
しっかりジャンプピングポイントは、ジャンプ！
飛びすぎて山肌に激突しそうになる。これは、本当に怖い！
さすがに堀田さんも後で、
堀田さん 『ジャンプは、大概にせんとな．．．』
とぼやいていた。
あの叩いて直して、いつ折れるか判らないアルミ製のアッパーアームで
あそこまで飛ぶか！僕は怖かった！
まあ、クルマの状態が状態なので、タイムは１本目に比べかなりダウン。
で、本日最後のＳＳ９ Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅ。
スタート時刻が１７：５１予定。
しかし、もうすでに暗くなっているので、
１分早めて１７：５０に出してもらう。
デーラリー仕様なので、ランプポッドは無し、おまけにナビランプが無い！
ということで、目をこらしてノートを見るが、なにしろ暗くてよく見えん！
光を求めて、ノートをいろいろ傾けたりして読むが、
もうタイミングめちゃくちゃ。
ロストしても、なかなか復活が難しい！やっと頂上の高速区間で復活。
でも、
堀田さん 『合ってるんかい？』
私 『大丈夫だ！信じろ！』
って具合。
頂上付近は、木が無いので、まだノートが見えたのでいけたのですが、
下りになるとまた森の中に入るので、全然見えず。
おまけに前走車に追いついて、ホコリが酷くなる。
とりあえず、無事にゴール。これで、やっと２日目に行けます。
長かった１日がやっと終わりました。
しかし、２日目がもっと凄いとは、この時は予想もしていなかった。
明けて２日目。
出走順が１日目のＳＳタイム順になり、後ろから２番目の出走。
前はキャロッセの炭山選手、後ろは青森の相馬選手。
まずは、ＳＳ１０ Ｂｒｏｏｋ Ｔｒａｉｌ。
炭山選手のスタートをまじまじと見る。
さすがキャロッセワークスカー！
煙は噴くは、火は噴くはで、凄い加速で１コーナーに消えていく。
で、堀田ランサー、スタート。
なんかフラフラしながらコーナーをクリアしていく。
そして、最初のきついコーナー『クレスト すぐ Ｒ４』で、曲がる気配が無い！
思ったとおり、アウト側の土手にフロントから刺さる。
ああ、ここで終わりか？と思ったら、大して乗り上げていなかったので、
バックで出てくる。そして、全開走行再開！
無事ゴール！
ギャラステを走り、２０分のショートサービスへ。
サービステントでは、すでにリタイヤしているＤＣＣＳの平塚さんらが、
スペシャルアライメント仕様の堀田ランサーを見に来る。
堀田さんと平塚さん、そして、古谷さんの会話が強烈。
古谷さん 『堀田さん、どうやった？』
堀田さん 『あ〜あきまへんわ！ こんな変なクルマかな？って、感じです。』
古谷さん 『１２時間たったら、忘れてしまった？』
平塚さん 『それは、気分の問題だ！』
古谷さん 『そうそう、昨日はこんな状態でも、（炭山）裕矢選手と競ってたんよ。』
平塚さん 『やっぱり、気持ちの持ち方！』
堀田さん 『そんなもんですか（妙に納得している）』
でも、あんまり安心させないでくれ！
これ以上無理すると本当にやばい！
結局、何もすることなく、サービスアウト。
そして、２日目最大のヤマ場、Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅへ。
ここさえ走りきれば、残すはギャラステ２本なので、完走したも同然。
Ｋｉｒｏｒｏ Ｔｒａｖｅｒｓｅ スタート。
最初の低速区間を抜けて、ハイスピード区間に入り、
『Ｒ７ すぐ Ｌ５』で、まずは１回目。
ハブががたついていたようで、ノーブレーキでＬ５に進入！たぶん３速全開？
正面にはカーブミラーがある！あそこにぶつかるのか．．．
そして、その先は崖？
で、思ったとおりカーブミラーに正面衝突！
『お、落ちる』と思って、あまりの恐怖に目をつむってしまった．．．
でも、衝撃の後には、何故か静寂が．．．
あれ、落ちなかったラッキー！
ボンネットは歪んでいるが、煙は上がっていない。
バックしたら、あっけなく出てきた。こりゃいける！
しばらく、様子を見て走るが、水温が上昇する気配も無い。
そこで堀田さんが一言、
『このランサーは、かなり丈夫だ！』
ということで、再度、全開走行！
もう、ここからは、ノリノリ！
ペースノートをロストする感じもしない。
多少、土手にぶつかったり、ハーフスピンしたりするが、
ちゃんと道の上にいる！
しかし、そんな好調さがいつまでも続くわけが無い．．．
悲劇は、ゴールまで２キロくらいの下りセクションに掛かってから。
『Ｒ７ Ｌ７ｌｏｍｇ Ｌ７から６（と思う）』で、Ｌ７ｌｏｎｇでアウト側にはらむ
。
でも、いままで土手にぶつかったりしながらも、
なんとか道の上にいたので、『今回もどうにかなるかな？』と思っていたら、
どんどんアウト側にはらんでいく！
どうも行く先は、アウト側のくぼみか？
『あ〜やっぱりコースアウトだ！』ということで、アウト側のくぼみに落ちる！
『落ちた！』と思って、思わず目をつむる。そして、回転する感覚が．．．
で、一瞬の衝撃の後、沈黙と静寂が．．．
あれ、み、道の上にいる？何故？
なんと着地も決まって、道に直角に停車！
しかし、どっちを向いているのか、わ、わかんねえ？
『もうリタイヤだ！』と思って、車外に出ようとベルトを外し、ドアを明ける。
そして、一歩踏み出したところで、ランサーのエンジンが掛かる！
慌て戻るが、『ああ、脇に寄せるんだな．．．』と思う。
が、しかし、
堀田さん 『行けます！どっち？』
私 『わかんない！』
なにしろ、右に行ったらよいのか、左に行ったらいいのか、判らない！
一応、下りセクションに掛かっていたので、右手の下り側に行く。
しかしここで、ペースノートが転倒の際、車外に放出されたことに気づく。
これぞ、ほんまにロスト！
フロントウィンドーはひび割れ、ドライバー側のウィンドーは粉砕。
そして、堀田さんの右手は、血だらけ．．．．
で、しばらく走り、やっとＳＳゴール。
トップから２分２４秒落ち。
刺さって、転倒して、スロー走行を強いられても、こんなものか？
ＳＳゴールで停められるかな？と思ったら、行かしてくれた。ありがとう！
つなぎの区間でランサーから下りて見ると、凄いマシーンに！
ＢＯＤＹパーツで無事なのは、リアウィング＆トランクのみか？
アンダーガードは半分千切れて無くなっている。
とりあえず、堀田さんの手をゆすいで、フロントウィンドーをテーピングして、
最後のギャラステ２本を走る。
もうノートを失っているので、有視界走行。
全てのＳＳを終了し、最終ＴＣ ＩＮ。
しかし、その後の車両保管でオフィシャルに停められる。
私 『パルクフェルメに入れて！』
オフィシャル 『これって、完走車ですか？再車検ありますが．．．』
私 『最後のＴＣ入ったぞ！』
オフィシャル 『灯火類のチェックを．．．』
堀田さん 『全部ダメ。リレー壊れている！』
オフィシャル 『え．．．では、ボンネットを．．．』
私 『二度と閉まらなくなるから、辞めてくれ！でも、ホーンは鳴るぞ！』
オフィシャル 『じゃあ、ホーンを』
プー、プー！
オフィシャル 『ご、合格です．．．』
やっと完走と認めてもらえました。
オフィシャルからは、転倒した際にばらまいたペースノートをもらう。
そして、オフィシャルテントの前で、競技長の桜庭さんと完走の握手。
桜庭さん 『ＴＣには遅れるし、ボンネットはめくれるは、
転倒してペースノートは落とすし、いろいろあったな！でも、完走おめでとう！』
大変いろいろとありがとうござます。
そして、サービステントに行こうとすると、
先にゴールした島田さん、地神さんと古谷さん、川村さんがやってくる。
島田さん 『堀田は、こけたって！』
もう、堀田ファンの地神さんは、大喜びで堀田ランサーを見に行く。
地神さん、うけ過ぎです！
結果は、Ｃクラス１９台中１２台完走で、最下位完走。
でも、充実感のあるラリーでした。
これが本当のラリーだったのか！
帰りには、北海道らしい“ゆできび”も食べられ、満足しました。
ランサーはボロボロですが、
堀田さんは２週後のモントレーに出る気でいるようです。
ここには書ききれないくらいのドラマがありました。
今シーズン最高のイベントでした。
これ以上のイベントに今年はこれから当たるのだろうか？
追記 （なかざわ）
これで、たくみ くんのＪＡＦスタンプラリーも６回完走印が貰えたのかな？
よいよ、国際Ｃのライセンスにリーチ、インターラリーに向けて、更なる活躍と
抱腹絶倒の参戦記を期待しましょう。
