ご注意：ブレーキは重要保安部品です。
改造は自己責任で行って下さい。
＊印は、ＳＣＰ１０用に選定、作成したものです。
１． キャリパー選定のポイント
１） 取り付けが簡単な移植キットがあるものを選ぶ。
２） 上記がない場合、よく他車に移植されている物を探す。
３） ブレーキパッドやＯＨキット等の消耗品が簡単に手に入る物を探す。
＊ ＳＣＰ１０の場合、移植キットはありませんでしたので、ＦＣ３Ｓ（又はＦＤ３Ｓ）のキャリパーを選びました。
（ＦＣキャリパーはＡＥ８６、ＥＧ６、ＮＡ６Ｃ等によく移植されていますし、消耗品も簡単に入手出来ます。）
２． ローター選定のポイント
１） 他車の物を使用する際は、ハブボルトのＰＣＤやセンターハブの径の同じものから探す。
２） 移植するキャリパーのパッド有効面積やローター厚を考慮する。
＊ 上記２点を考慮して選定したのが、ＮＢ６Ｃ（ロードスターＮＲ−Ａ）の２７０ｍｍローターです。
＊ ＳＣＰ１０とＮＢ６ＣはＰＣＤ１００ｍｍ、センターハブ径５４ｍｍで共通です、ＮＢ６ＣローターとＦＣローター
のパッド有効面積や厚みはほぼ同じなのですが、ポン付けは出来ませんでした。
３． キャリパーブラケット作成のポイント
１） インターネット、雑誌等に紹介されている移植キット（他車用でも構いません。）や移植方法などを参考にして
取り付け方法を考える。（取り付け方法が一番重要です。）
２） 取り付け方法が決まったら、薄い鉄板等を使って、実際に仮組して試行錯誤してみる。（ブラケット形状や
センターずれ補正用のスペーサー寸法を決める際の目安になります。）
３） 強度と用途のバランスを重視する。（使用する素材、ブラケット厚み、形状等）
＊ 上記３点を考え、出来たのが下の写真の図面です。（初期の図面ですので素材や形状等は若干変更しています。）
＊ 素材はＳＳ４００（一般構造用圧延鋼材）で厚みは１２ｍｍです。
＊ センターずれ補正用スペーサーは外径２５ｍｍ、内径１２．５ｍｍ、厚み６．８ｍｍ、素材はＳＳ４００です
４． ブラケット素材について（参考文献 機械工学必携：三省堂刊）
素材と言っても、現在ＪＩＳ規格の材料だけを見ても、かなりの種類があり、用途も多種多様です。
そこで、ブラケット材に使えそうなものをあげてみました。
１） Ａ７０７５材
一般的には超超ジュラルミンと呼ばれる材料で、現有アルミニウム合金中、最高強度を持っており
鉄のおよそ１／３の比重であることから、ブラケット素材には一番適した素材と考えます。
しかし、非常に高価なので、お金に余裕のある人にはお勧めです。
２） Ａ２０２４材
一般的には超ジュラルミンと呼ばれる材料です。
ちなみにジュラルミンと呼ばれる材料は、Ａ２０１７材です。
どちらも、高価な材料ですので、これらを選ぶより、Ａ７０７５材を選択した方が良いと思います。
３） チタン合金
チタン合金もいろいろあり、組成（Ａｌ、Ｍｏ、Ｖ、Ｃｒ、Ｍｎ等の比率）や熱処理の違いで、引張強度
や耐力もさまざまですが、引張強度だけ見ても、Ａ７０７５材より、明らかに優れています。
しかし、一般的には入手困難な素材ですので、お金に余裕があり、入手できる方にはお勧めかも？
４） ＳＵＳ３０４材
一般的に使用されるステンレス鋼で、通常の鉄材に比べ耐食、耐酸性に優れていますので、金属光沢
を保ちたいと言う方には適していますが、アルミ合金と比較すれば重いのが難点です。
一般的に使用される素材ですので、入手は容易です。
５） Ｓ４５Ｃ材
機械構造用炭素鋼鋼材の一種で、機械設計されている人には馴染みのある素材です。
高周波焼入部品にも使用され、比較的安価で、入手も容易です。
６） ＳＳ４００材
一般構造用圧延材の一種で、これも機械設計されている人には馴染みのある素材です。
流通量が豊富で入手も容易、安価ですので、お金に余裕のない方にはお勧めです。
ちなみに引張強度は４０ｋｇ／ｍｍ2あります。
次のページより、実際に作成した時の様子が記載してあります。
