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磐越西線ではありませんが新潟駅３番線で発車を待つ、１０２７号機牽引の２３２列車です。１２２７列車と２３２列車は磐越西線では最後まで残った旧型客車列車で新潟駅に出入りする最後の旧型客車でした。
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新津駅０番線で発車を待つ３８号機です。昭和５０年代中頃まで磐越西線では初期のＤＤ５１が多く見られました。非重連型のすっきりしたフロント周りが特徴です。
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新津駅０番線で発車を待つ１３号機牽引の１２２６列車です。ナンバー部分の塗り分けが異なっています。新津駅の０番線も現在は廃止されレールも剥がされています。
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馬下に入線する５７６号機牽引の２３２列車です。旧型客車末期の頃になると３２系客車は一足早く姿を消し郵便荷物車も５０系になっていました。
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五十島に停車中の６８５号機牽引の２３２列車です。五十島は現在も交換可能駅ですが当時はホーム上に木造の待合室が有り、駅舎も木造駅舎が残っていました。
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日出谷に停車中の１２２７列車です。客車の床下から立ち上るスチームも懐かしい光景です。ちなみにこの時の牽引機は７５7号機でした。
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鹿瀬を発車する７５７号機牽引の２３２列車です。鹿瀬は現在では棒線化され無人駅となっていますが当時は交換可能な有人駅で貨物列車の発着も有りました。 |
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馬下〜猿和田間の５０５号機牽引の５０系です。昭和５０年代後半になると磐越西線にも５００番台が転入して来て非重連型は姿を消しました。
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白崎（現・三川）に停車中の６０３号機、１２３３列車だったと思います。青い郵便荷物車に赤い客車というのも余り長くは見られなかった組み合わせですね。
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猿和田〜五泉間、早出川橋梁への築堤を行く２２３列車です。２２３列車と２３６列車は磐越西線非電化区間では最後まで残った客車列車で、新潟県内最後の普通客車列車でした。
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三川を発車する７５７号機牽引の２２３列車です。ＤＤ５１の排気と客車から立ち上るスチームが逆光に映えてくれました。
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日出谷〜鹿瀬間、定番の日出谷のカーブを行く１１８４号機牽引の２２３列車です。この場所は昔から有名ポイントでした。
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