白峰開発公社のＢＸＤ２０、金沢産業の車体です。元北陸鉄道の車で一見４ＷＤ車のように見えますが全駆バスではありません。現在は九州自動車歴史館で保存されています。

　奥羽本線の板谷駅から鉱山現場まで従業員送迎用として使用されていたジークライト化学鉱業のいすゞＴＳＤ４３、北村製作所の車体です。

　米沢市内ではもう１台、八谷鉱業所でもＴＳＤ４３が活躍していました。米沢市内から鉱山現場まで従業員送迎用に活躍。

　前橋駅前で乗客を待つ上毛電鉄の日野ＢＨ１５、帝国ボディの車体で貴重な２ドアワンマン仕様のバスです。

　前橋病院で折り返し待ちのＢＨ１５、前橋駅前から前橋病院の間を運行していました。もちろんワンマン運転でした。

　濃飛バスのＢＸＤ３０、帝国ボディの車体です。元江若交通の車ですがボンネットはＢＸタイプのものに交換されています。

　国際興業バスのＴＳＤ４０「さわらび号」、北村製作所の車体です。元岩手県交通の車ですが現在は山梨交通へ移籍しています。

　北海道中央バスのＢＸＤ３０「ロマン号」、富士重工の車体です。元々は四国交通の車で妙高ペンション村を経て北海道へやってきました。

　小樽駅前を行くロマン号、四国の山の中を走っていたバスが北海道の海辺を走ることになるとは当のロマン号も思ってもみなかったことでしょう。

　平成８年撮影の北海道中央バスロマン号、塗装変更されてこのような外観になっていました。現在は再度塗装変更されています。

　ＪＲ北海道バスの三菱ふそうＷ８０、クレハボディの車体です。元は４ＷＤのトラックシャーシにバスボディを架装した車で車体に不釣合いなほど大きなボンネットが特徴的です。

　復活ボンネットバスの元祖、東海自動車のＢＸＤ３０「伊豆の踊り子号」、川崎ボディの車体です。以前は修善寺駅から河津駅まで運行されていましたが現在は昭和の森会館と浄蓮の滝の間で運行されています。

　２０００年９月２３日、長岡で開催されたバスの日イベントで記念運行された元山形交通のＴＳＤ４０、肘折温泉以来の再会が出来ました。