加茂に停車中のモハ３１です。信越本線加茂駅の下りホームに蒲原鉄道への乗換え口が有りました。加茂から蒲原鉄道を訪れた人が最初に撮影する写真はこんなアングルだったのかも知れませんね。

　加茂に停車中のモハ１２です。前の写真と反対側からの撮影です。モハ１２も元は旧西武色だったのでしょうが色あせて別塗装のような感じになっていました。

　加茂〜陣ヶ峰間、加茂川の鉄橋を渡るモハ６１、蒲原鉄道では最も長い鉄橋で信越本線との共用でした。

　加茂〜陣ヶ峰間、信越本線と県道のオーバークロスを行くモハ４１、左側に陣ヶ峰駅のホームが見えます。

　東加茂に停車中のモハ４１、村松行きの電車です。東加茂は交換可能駅でしたが通常は交換は行われていませんでした。

　東加茂の駅舎です。蒲原鉄道の旅行センターも兼ねていました。この駅舎は廃止後も蒲原鉄道の営業所として残っていましたが現在では解体されています。

　東加茂〜駒岡間を行くモハ３１、上方に東加茂のホームが見えます。加茂〜村松間ではモハ３１の姿が一番多く見られたように思います。

　駒岡〜狭口間のモハ４１、この区間は山裾の田園地帯を大きなＳカーブを描くような線形になっていました。

　狭口〜七谷間を行くモハ７１、狭口を発車してしばらくすると加茂川沿いの区間を走ります。

　狭口〜七谷間、加茂川に沿って走るモハ３１、山深い雰囲気もしますが対岸には県道が走っており撮影しやすいポイントでした。

　七谷で交換するモハ３１とモハ６１、通常の交換は全て七谷で行われていました。

　七谷を後に、加茂へと走り去るモハ３１、昭和５７年１２月１９日の撮影ですが、この日は朝雪が降り昼頃になっても所々雪が残っていました。

　七谷を後に、村松へと走り去るモハ６１、七谷の冬鳥越方は線路のすぐ脇を砂利道が通りちょっと併用軌道のような雰囲気がありました。

　冬鳥越〜土倉間、国道２９０号線のオーバークロスを行くモハ３１、土倉駅のホームからの撮影です。