土樽で退避するＥＦ６４とＥＦ６５重連の横を「とき」が駆け抜ける。ＥＦ６５も上越線に定期運用を持っていました。

　越後中里〜土樽間、毛渡沢の鉄橋を行く上り１８１系「とき」。

　越後中里〜土樽間、松川鉄橋を渡る上り１８１系「とき」。

　松川鉄橋を渡るＥＦ６４・０番台牽引のセメント貨物、このあたり現在はバックにマンションが建ち、関越道が通り、好撮影地が台無しになってしまいました。

　松川鉄橋下り線を行くＥＦ１６とＥＦ１５の重連貨物。

　岩原の大カーブを行くＥＦ６４・１０００番台重連の上り貨物、ＥＦ６４牽引の貨物列車も現在の上越線では日中は見ることが出来ません。

　長岡に停車中の荷２０４４列車、長岡のＥＦ５８がＥＦ６４・１０００番台に置き換えられた後も高崎のＥＦ５８は残り、上越線の夜行列車に姿を見ることが出来ました。

　長岡で並ぶＥＦ６４「北陸」とＥＦ５８「天の川」、ブルトレとは縁の薄いＥＦ６４・０番台ですが、長岡配置当時ＥＦ５８に替わって「北陸」を牽引していました。

　昭和５７年１１月１４日夕方、新潟駅に到着した「とき」、明日は上越新幹線開業、在来線「とき」の使命ももうすぐ終わり。

　長岡駅１番線に到着した下り最終の「とき２７号」、在来線「とき」の使命もこの列車をもって終了。