西長岡で並ぶＥＤ３１１とＥＤ４０１、両者とも貨物営業廃止時まで在籍しましたが旅客営業当時はこのような塗装でした。

　花電車とＥＤ５１２です。ＥＤ５１２は旅客営業廃止後、同型のＥＤ５１１と共に、長野電鉄からやってきたＥＤ５１０１・５１０２に置き換えられて廃車となりました。

　来迎寺を後に才津へと向かうＥＤ３１１とＥＤ４０１の重連、昭和５９年の撮影です。

　長編成のタンク車を牽いて深沢駅構内に差し掛かるＥＤ５１０２・５１０１の重連、昭和６３年１２月の撮影ですが当時は貨物扱い量も多く、この組み合わせの重連も時折見られたようです。

　才津でデンカのセメント貨車を切り離し、身軽な編成となって西長岡へ向かう重連。

　日越で入換中のＥＤ５１０１、日越には糸魚川からの明星セメントの貨車が入線していましたが才津に比べると貨車数は少なく２〜４両程度でした。

　才津付近にて、西長岡へと戻るＥＤ３１１・ＥＤ４０１、長岡線の列車は貨車が付くのは来迎寺〜才津間の一往復のみのことが多く、機関車だけの走行シーンも多かったです。

　長岡線の西側の丘陵地より俯瞰、上方には上越新幹線の高架も見えます。列車のバックは関越自動車道ですが、かつては一面田んぼだったことでしょう。

　深沢〜才津間、コスモス畑の向こうを行くＥＤ５１０１牽引の列車、ちょうど機関車にスポットライトが差し込みました。

　才津で入換中のＥＤ５１０１、最後の３月の撮影です。機関車にはヘッドマークが取り付けられていました。

　西長岡に揃ったＥＤ４０１・ＥＤ３０１・ＥＤ５１０１。ＥＤ５１０２は一足早く休車となっており、最後まで活躍したのはこの３両でした。

　西長岡駅東側の信濃川の土手より撮影した構内です。廃止間近のころで貨車の姿も少なかったです。このあたり現在は再開発されかつての面影はありません。

　車内補充券です。長岡鉄道時代のものでしょう。寺泊新道・寺泊海水浴といった駅名が記載されています。